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人民日报:推动实现“人享其行、物畅其流”美好愿景

发布时间:2024-02-29 来源:人民日报 字号:TT
 
  2月28日,在国务院新闻办举行的新闻发布会上,有关部门负责同志介绍交通运输高质量发展服务中国式现代化的总体情况,并就相关问题回应社会关切。
2023年全国交通固定资产投资完成3.9万亿元
  2月28日,春运进入第三十四天,还有6天即将结束。“据初步统计,春运前33天全社会跨区域人员流动量达到72.04亿人次,货物运输也高效有序。”交通运输部部长李小鹏介绍。
  看人员流动,出行总量创历史同期新高。截至2月27日,全国跨区域人员流动量较去年增长10.6%,比2019年增长9.1%。其中,公路自驾成为出行主力,春运前33天,高速公路和普通国省道自驾车流动量超58亿人次,达到历史峰值。
  看货物运输,重点物资运输有序畅通。重点物资流通枢纽运行稳定,“大动脉”“微循环”总体顺畅,有效保障了能源、民生等重点物资运输。
  “经过各方共同努力,到目前为止,春运经受住了复杂恶劣天气的严峻考验,总体运行平稳。”李小鹏表示,过去一年,交通运输系统奋力加快建设交通强国,各项工作取得积极进展。
  国家综合立体交通网加快完善。2023年,全国交通固定资产投资完成3.9万亿元,新开通高铁2776公里,新建改扩建高速公路7000公里,新增和改善航道1000公里,运输航空机场达到259个,全国建制村全部通邮。
  交通运输服务水平持续提升。据初步统计,去年全年完成营业性货运量547.5亿吨,同比增长8.1%,比2019年增长16.9%;完成跨区域人员流动量612.5亿人次,同比增长30.9%,比2019年增长0.8%。
  智慧绿色发展深入推进。智能铁路、智慧公路、智慧航道等建设步伐加快,已经建成和在建的自动化集装箱码头规模均居世界前列。新能源车占城市公交车的比重达到77.6%,长江经济带船舶岸电使用量同比增长66%。
交通基础设施网络更强,运输服务质量更好
  今年是《交通强国建设纲要》印发5周年。5年来,加快建设交通强国开展了哪些重点工作,取得了哪些成效?
  通过项目牵引、试点先行,交通强国建设正全力推进。截至去年底,交通运输部共在77个单位开展了424项交通强国试点工作。目前,试点进展顺利,有44项正在开展评估验收,部分项目已经完成。比如,山东省的“智慧港口建设”试点,已建成全球首个智能空轨集疏运系统;中车集团的“绿色智能交通装备研制及应用”试点,世界首列时速350公里的高速货运动车组下线。
  “总体看,5年来,我国交通运输在‘大’的基础上向‘强’又迈进了一大步,在‘有’的基础上向‘好’又迈进了一大步。”李小鹏介绍。
  交通基础设施网络更强。目前,全国综合交通网络总里程超过600万公里;在这当中,铁路15.9万公里,其中高铁4.5万公里;公路544.1万公里,其中高速公路18.4万公里;内河航道12.8万公里,其中等级以上航道6.8万公里,高等级航道1.7万公里;民用运输机场达到259个,年旅客吞吐量超过千万人次的有38个。2019年至2023年,5年累计完成交通固定资产投资超18万亿元。
  交通运输服务质量更好。去年我国完成铁路客运量38.5亿人次,增长130.4%;公路人员流动量565.2亿人次,增长26.3%;水路客运量2.6亿人次,增长121.6%;民航客运量6.2亿人次,增长146.1%。
邮政、铁路、民航等行业高质量发展加速
  近年来,邮政、铁路、民航等行业高质量发展加速,不断推动实现“人享其行、物畅其流”美好愿景。
  中国快递发展实力更强。国家邮政局局长赵冲久介绍,近年来,我国快递行业规模持续扩大,业务量连续10年位居世界第一。2023年快递业务量完成1320亿件,实现业务收入1.2万亿元,同比分别增长19.4%和14.3%,年人均快递使用量超过90件。时效快、覆盖面广、性价比高的邮政快递服务,助力我国连续11年成为全球第一网络零售市场。
  “今年,国家邮政局将加快邮政‘十四五’重大工程项目和快递重大基础设施建设的落地实施,持续提高邮政快递的服务能力和水平,为有效降低全社会物流成本作出行业贡献。”赵冲久说。
  铁路绿色低碳转型持续加快。国家铁路局局长费东斌介绍,截至去年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里,电气化率达到73.8%。
  “下一步将大力发展铁路集装箱运输,提高集装箱铁水联运比重,加快推动新能源机车推广应用。同时,着力提升铁路工程绿色建造水平,降低铁路基础设施建设能耗和排放水平。”费东斌说。
  航空枢纽建设成效显著。中国民用航空局副局长韩钧介绍,党的十八大以来,我国旅客吞吐量千万级机场从2012年的21个增长到近40个,北京首都、上海浦东、广州白云机场旅客吞吐量排名分列全球第二、第九和第十一位,北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市。
  “针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等问题,下一步将从提升枢纽发展能级、优化资源配置政策和提升枢纽机场的运行效率等方面着眼,切实提升国际竞争力。”韩钧表示。